Cambio de aceite y filtro del coche: guía paso a paso
El cambio de aceite y filtro es, junto con la revisión de neumáticos, el mantenimiento más rentable que puedes hacer tú mismo: cuesta una fracción de lo que cobra un taller y solo necesitas unas herramientas básicas y un rato tranquilo.
Antes de ponerte, hay tres cosas que conviene tener claras porque cambian de un coche a otro: qué aceite lleva, cuántos litros le caben y con cuánta fuerza va apretado el tapón del cárter. Todo eso viene en el manual, pero hay un atajo para lo primero: en muchos coches, el tipo de aceite está en una pegatina en la parte de abajo del capó. Ábrelo y échale un vistazo antes de ir a comprar.
Aquí doy por hecho un coche normal de gasolina o diésel, al que se puede acceder por debajo sin complicaciones. Si el tuyo es híbrido, eléctrico o tiene alguna particularidad, mira primero qué dice el fabricante.
Lo que necesitas
Cómpralo todo antes de levantar el coche. Quedarse a medias es lo que arruina la tarde.
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Aceite de motor (viscosidad según tu manual)
Comprueba la especificación exacta (por ejemplo 5W-30) en el manual del fabricante antes de comprar.
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Filtro de aceite compatible con tu modelo
Busca la referencia exacta por marca, modelo y año, o usa el buscador de compatibilidad del fabricante del filtro.
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Llave para filtro de aceite
El tipo (de banda, de vaso o de garras) depende de la forma del filtro de tu coche.
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Bandeja de drenaje de aceite
Con boca ancha para no salpicar y capacidad de al menos 5 litros.
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Rampas o gato con caballetes
Para ganar altura de forma segura. Nunca trabajes solo con un gato, usa siempre caballetes de apoyo.
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Embudo
Facilita rellenar sin derramar aceite sobre el motor.
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Guantes de nitrilo y llave de vaso para el tapón de drenaje
El tamaño de la llave depende del tapón; consulta el manual o mide el tapón antiguo.
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Arandela de cobre para el tapón de drenaje
Se cambia en cada vaciado: es la que sella el tapón. Compra el diámetro que corresponde a tu tapón (viene indicado en el manual o en el propio tapón).
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Paso a paso
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Prepara el coche y reúne todo lo necesario
Aparca en superficie plana, con el motor tibio (haber rodado 5-10 minutos ayuda a que el aceite fluya mejor, pero no debe estar caliente al tacto). Pon el freno de mano, calza las ruedas traseras y sube el coche con las rampas o el gato, apoyándolo siempre sobre caballetes.
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Localiza el tapón de drenaje y el filtro
Métete debajo del coche y localiza el cárter de aceite y su tapón de drenaje, así como la posición del filtro de aceite. Si tu coche lleva un plástico grande por debajo (el cubrecárter), tendrás que quitarlo primero: suelen ser unos pocos tornillos o clips. Coloca la bandeja de drenaje justo debajo del tapón.
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Drena el aceite usado
Afloja el tapón de drenaje con la llave y termina de aflojarlo a mano, retirándolo rápido para no mancharte. Deja salir todo el aceite, normalmente 5-10 minutos, hasta que el goteo sea muy lento.
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Cambia el filtro de aceite
Con la llave adecuada, afloja el filtro girando en sentido antihorario. Antes de montar el nuevo, unta una fina capa de aceite limpio en la junta de goma para que selle bien, y apriétalo solo a mano, sin herramienta.
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Cierra el drenaje y repón aceite nuevo
Coloca una arandela nueva en el tapón de drenaje si tu coche la usa, y aprieta al par indicado en el manual (evita pasarte de fuerza). Baja el coche, abre el tapón de llenado en la parte superior del motor y añade el aceite nuevo poco a poco con el embudo.
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Comprueba el nivel y revisa fugas
Espera 2-3 minutos para que el aceite baje al cárter y comprueba el nivel con la varilla; debe quedar entre las marcas de mínimo y máximo. Arranca el motor un minuto, para y revisa que no haya fugas en el tapón ni en el filtro.
Errores que se pagan caros
- Apretar el filtro de aceite con herramienta en lugar de a mano: puede deformar la junta y provocar fugas.
- No sustituir la arandela del tapón de drenaje cuando el fabricante lo especifica, lo que favorece fugas lentas.
- Mezclar viscosidades de aceite distintas a la recomendada por el fabricante.
- Trabajar apoyado solo en el gato, sin caballetes: es la causa más común de accidentes graves en mantenimiento casero.
- Tirar el aceite usado por el desagüe o la tierra: debe llevarse a un punto limpio o a una gasolinera que lo recicle.
- No anotar la fecha o los kilómetros del cambio, perdiendo el control del próximo mantenimiento.
Cuándo llevarlo al taller
- El tapón de drenaje o el filtro están agarrotados y no ceden con una llave de tamaño adecuado.
- Aparecen fugas de aceite en otras zonas del motor (juntas, retenes) además del tapón o el filtro.
- El aceite sale con aspecto lechoso o con partículas metálicas grandes: puede indicar una avería mayor.
- No dispones de un lugar seguro y plano para elevar el coche con caballetes.